Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

sealand

конкуренция правительств - единственный двигатель прогресса




Правители такого государства обладают абсолютной
властью, какой не было ни у цезарей, ни у фараонов. Они не должны
допустить, чтобы их подданные мерли от голода в чрезмерных количествах,
когда это уже представляет известные неудобства, они должны поддерживать
военную технику на одном невысоком уровне; но, коль скоро этот минимум
выполнен, они могут извращать действительность так, как им
заблагорассудится.

Джордж Оруэлл "1984"

ППКС: http://jsn.livejournal.com/42920.html
"голосование ногами -- важная часть активной гражданской позиции. Это то, что каждый может сделать, чтобы улучшить мир."
sealand

Не знал этого

Оказывается, Маск занялся производством электромобилей, чтобы ездить на них по Марсу.
Но его пикап выглядит отвратительно, для меня.
sealand

но есть и хорошие новости

Инспекторы не поверили, что удостоверение полковника Романа Гаврилова настоящее.

МВД требует объяснительные с сотрудников ГИБДД УВД ЗАО, которые задержали помощника главы Росгвардии Виктора Золотова полковника Романа Гаврилова, посчитав его мошенником. Об этом сообщает телеграм-канал Baza.

МВД требует объяснительные с сотрудников ГИБДД УВД ЗАО, которые задержали помощника главы Росгвардии Виктора Золотова полковника Романа Гаврилова, посчитав его мошенником. Об этом сообщает телеграм-канал Baza.

Гаврилова задержали в ночь с 9 на 10 апреля на 7-й улице Лазенки. У полковника, который двигался на автомобиле Mercedes, проверили документы. Сотрудники ДПС решили, что удостоверение поддельное, Гаврилова вытащили из машины и надели на него наручники.

Впоследствии личность Гаврилова удалось подтвердить. Он написал в МВД жалобу на действия инспекторов.

Сами сотрудники ДПС рассказали, что полковник вел себя грубо, вызывающе и напал на сотрудников, когда они усомнились в подлинности его документов. В наручники его заковали якобы чтобы пресечь буйное поведение.
sealand

кондиционер без фреона

Автомобильный кондиционер подвержен вибрациям и перепадам температур, часто трубки с фреоном трутся обо что-то. Результат - разгерметизация и потеря фреона. Один из самых ненадежных агрегатов в современном автомобиле.

А что если отказаться от фреона, сжимать забортный воздух, охлаждать в радиаторе и потом дросселировать в салон?
Насколько ухудшится КПД? Также нужно проработать смазку компрессора, чтобы не попадала в прокачиваемый воздух. И объем прокачиваемого воздуха будет больше, чем объем фреона который сейчас прокачивается. Но давление, по-моему, понадобится меньше.

Кроме радикального упрощения конструкции кондиционера и повышения её надежности, бонусом станет наличие сжатого воздуха, можно подкачивать шины, делать гидропневматическую подвеску, использовать в разных актуаторах вместо электропривода. Или даже пневмостартер.

PS. Собственно, проще всего забирать воздух после турбонаддува и интеркулера тогда не понадобиться вообще никакого оборудования, кондиционер бесплатный! Правда на холостых оборотах плохо работает. Но это будет полной аналогией самолетной системы.
sealand

сначала вы работаете на репутацию....

Есть мнение что на роботизированных автомобилях будет невозможно никуда доехать: их автопилот перестраховывается и тормозит перед всяким препятствием, следовательно, живые водители быстро научаться безжалостно подрезать тупую железку, а её пассажиры, вместо безмятежного питья кофэ будут поминутно биться фейсом о приборную панель из-за экстренных торможений.

Подрезальщики осознанно нарушают правила, так как обоснованно рассчитывают что подрезаемому проще затормозить чем идти на принцип и таранить наглеца с последующими разборками. Это разновидность дилеммы заключенного - участники движения могли бы коллективно наказать подрезальщиков но для каждого водителя в отдельности издержки сильно превышают выгоду (скорее всего я этого урода больше никогда не встречу, так зачем мне его воспитывать).

Для производителя автопилотов, однако, коллективная и согласованная работа машин достижима, что открывает возможности наоборот, ускорить движение автоавтомобилей. Если автопилот будет намеренно запрограммирован бить в борт нарушителя когда правила на его стороне, таких камикадзе наоборот все станут опасаться и пропускать, в результате скорость ведомых компьютером машин будет выше.

На практике это маловероятно, так как производители автопилотов опасаются регуляторов, да и потребителям может не понравится черезчур принципиальный автопилот (даже если в перспективе это улучшит езду).
Тем не менее это ещё одно преимущество роевого управления и синергии которую можно достичь при компьютеризованном децентрализованном управлениее.
PS В комментариях подсказывают, что не обязательно таранить подрезальщиков, а можно автоматически стучать на них властям.
Кроме того, автопилоты, обладая мгновееной реакцией, могут держать очень маленький интервал, не оставляя шансов подрезать